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新华网北京7月4日电 来自新疆喀什的司机张珍雁开着洒水车从红其拉甫口岸出来，下认识地将车开到左边车道，与右侧迎面驶来的巴基斯坦货车错身而过，货车头上方挂着五颜六色牌子较为夺目：丝绸之路。
张珍雁现年52岁，在衔接我国与巴基斯坦的喀喇昆仑公路上开了三十多年车，将一辆辆簇新的洒水车、翻斗车、工程机械车从我国出口到巴基斯坦。近些年，他感到公路两头的商铺渐渐的变多，“现在路况好了，巴基斯坦人的商业认识也比曾经强了，吃饭买东西比曾经便利多了。”
在吉尔吉特城的入口处，耸立着一座喀喇昆仑公路改扩建项目纪念碑，上面用中文、英文和乌尔都语扼要介绍了公路的状况，称誉“该项目标志着中巴两国之间全天候的友谊和兄弟之情”。
喀喇昆仑公路又称中巴友谊公路，北起新疆喀什，穿越“万山之祖”喀喇昆仑山脉，经过中巴边境口岸红其拉甫，直达巴基斯坦北部乡镇塔科特，全长1224公里，最高处海拔到达4700米。
间隔纪念碑不远处是一座我国勇士陵寝，掩埋着88位在建筑喀喇昆仑公路过程中献身的我国建造者。巴基斯坦人阿里艾哈迈德看护这座陵寝已有三十多年了。
上一年4月，他取得由我国政府颁布的和平共处五项原则友谊奖。艾哈迈德一向将获奖证书的复印件贴身带着，时不时从口袋里拿出来向人展现。
“因为这份荣誉，我一个默默无名的守陵人也遭到了许多人的尊重。我乐意一生为我国勇士守陵，”他对新华社记者说。
因为路途年久失修，中巴两国2008年决议对喀喇昆仑公路进行路途改扩建施工。不过，在2010年头，地震和山体滑坡在巴基斯坦北部的洪扎区域形成了一个大型堰塞湖，沿线路途、桥梁、村庄沉入湖底，扩建工程遭受巨大损失，两国货品来往遭到严峻阻止。
2015年3月24日，在巴基斯坦北部吉尔吉特罕萨区域，我国路桥工程有限责任公司的巴基斯坦籍建筑工人在堰塞湖边的地道口合影。（新华社记者黄宗治摄）
据我国路桥项目负责人于凤明介绍，公司拟定了堰塞湖改线计划，在湖彼岸架桥并打通了多个地道，总算在2015年9月经过检验，中巴之间仅有的陆路通道总算再次全面贯穿。
跟着工程完毕，工程队也将起营向南，持续建造中巴经济走廊。巴方项目助理、现年29岁的查希尔也决议脱离家园，跟着工程队走。
“在这里作业能学到许多东西，我希望能一向干下去。”查希尔翻开工作桌上的一本乌尔都语教材，上面是他的备课笔记，他想持续教他的我国搭档们说乌尔都语。（记者曹槟、 陈杉、刘阳，修改王申，新际客户端报导）