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2012-2016年中国自卸车行业市场分析与行业调查报告，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，成为卡车市场的兵家必争之地。我国自卸车的发展向重型化和轻型化两极发展。2006年以来，中重卡销量增长趋势与商用车总体情况相似，除2008年增幅出现下降以外，总体呈现逐年递增的趋势。
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博思数据研究中心发布的《2012-2016年中国自卸车行业市场分析与行业调查报告》共十七章，在大量周密的市场调查与研究基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、国内外相关报刊杂志的基础信息和相关研究单位等公布和提供的大量资料，对我国自卸车的发展现状、市场需求状况、销售渠道、市场之间的竞争格局、企业产销情况、细分产业市场发展状况、区域市场现状等进行详细的分析。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国自卸车行业2011-2015年间发展的新趋势进行了深入分析预测，揭示了自卸车行业新的发展机会和发展策略，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前自卸车行业发展动态，把握自卸车行业发展趋势，为企业经营决策提供重要的参考依据。
通过《2012-2016年中国自卸车行业市场分析与行业调查报告》，生产企业及投资机构将充分懂产品市场、原材料供应、销售方式、市场供需、有效客 户、潜在客户等详实信息，为研究竞争对象的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业未来的发展提供了科学决策依据。
自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。根据驱动模式的不同还分为6X4，8X4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸 车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要使用在于建筑工程。 近几年，国民经济的加快速度进行发展，使得自卸车成为市场热点，其产销量大幅度增长，从2011年一季度各企业销售情况去看，自卸车、搅拌车销量大幅度增长。首先， 各企业均吸取2010年上半年因自卸车交货期长而导致订单损失的教训，在2010年底大量预排自卸车资源，该举措在很大程度上推动了自卸车销量的增长；其 次，2010年未完成的各项工程在2011年的继续施工，成为2011年一季度自卸车的刚性需求；最后，2011年政府不断加大城市、矿区、林区等棚户区 改造，保障性住房建设，农村水利、西部地区公路管网建设的力度，进一步带动了自卸车需求的平稳增长。综合作用造就了2011年一季度自卸工程车市场的火爆 形势。而每年二季度是全国城镇改造和基本的建设的高峰期，但考虑到融资问题，城市中小型房地产项目建设可能放缓，由于中央和地方政府财政全力支持保障性住房 及基础设施建设，因此这部分建设项目不会受到冲击。从各企业销量的分析看，行业车型需求结构，各企业产能、订单趋势、库存量、出库速度等因素，也能大致判 断2011年二、三季度各企业销量情况，显然那些车型结构适合当前市场需求、产能足、订单火爆、库存少的企业必能抢尽先机，脱颖而出。
自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，成为卡车市场的兵家必争之地。我国自卸车的发展向重型化和轻型化两极发展。2006年以来，中重卡 销量增长趋势与商用车总体情况相似，除2008年增幅出现下降以外，总体呈现逐年递增的趋势。我国中重卡行业经过近两年放量式发展，2011年市场需求开 始放缓。2011年上半年国内共销卡车1983753辆，出现5.03%的负增长，其中，中重卡占据市场总份额的35.13%，上半年共销售中重卡 696859辆，成绩整体下滑5.13%。上半年的重卡市场呈现出增幅逐月缩小、降幅逐月扩大的特征。一季度，重卡市场共计销售29.04万辆，同比增长 8.4%;前四月，重卡市场销售39.65万辆，同比增长3.33%。从5月开始，重卡市场累计销量出现下滑，前五月同比下降了2.29%。上半年，累计 降幅逐步扩大到7%。1-6月，行业累计生产重卡50.50万辆，同比下降12.23%，累计销售54.34万辆，同比下降7.04%。与一季度产销分 别增长8.20%和8.40%，形成明显的逆差。尽管上半年来重卡市场的表现有些差强人意，但从进一步市场细分看，重型货车整车销售17.70万辆，同比 增长26.22%，这个增速还是众望所归的。重型货车非完整车辆销售22.88万辆，同比下降5.49%;半挂牵引车销售12.89万辆，同比下降 35.13%。显然重卡市场的下滑主要是在于半挂牵引车市场的一下子就下降。重卡市场产销的严重下滑，并不是一个长期现象。目前重卡行业还处于“去库存”阶 段。因为即使是一线城市，其建设步伐也远远没有停滞，主要是受到目前这一阶段宏观政策收紧的影响。随着政府保障房开工率的提高，治超、限载的执行以及公路 物流费用的降低等，都将有利于重卡销售的提高。从宏观经济角度来看，我国在通胀治理结束后，将迎来实体经济加快速度进行发展时期，届时重卡销售的新一轮销售旺季即 将到来。同时，他预计我国的通胀治理将在第四季度治理结束，重卡市场低迷的状况有望能在四季度得到缓解。
本研究报告数据主要是采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据大多数来源于国家统计局，部分行业统计数据大多数来源于 国家统计局及市场调查与研究数据，企业数据大多数来源于于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据大多数来源于于各种类型的市场监测数据库。
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